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為三合一的多媒體網頁設計書籍，先學習網頁設計時需具備的PhotoImpact影像處理技巧與範例，緊接著學習網頁的Flash多媒體與動畫設計技能與範例，最後學習建置網站，完成網站製作與網頁設計。
以PhotoImpact X3（影像處理）、Flash CS6（網頁動畫製作）與Dreamweaver CS6（網頁編排設計）等三套軟體為核心，範例實作為導向，搭配精彩圖解，以及簡潔的步驟說明，引導您學習如何利用PhotoImpact X3進行影像編輯、合成與網頁元件製作；體驗逐影格動畫、運動補間動畫、導引線動畫與遮色片動畫的基本Flash動畫製作原理，進而發揮創意，設計互動式Flash影片，最終結合Dreamweaver軟體建構出專業級多媒體網站。
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學會PhotoImpact X3、Flash CS6、Dreamweaver CS6(附光碟)－目錄導覽說明
- Ch1 PhotoImpact X3初體驗
Ch2 影像編修與合成
Ch3 活動海報設計
Ch4 PhotoImpact在Web的應用
Ch5 我會做Flash動畫
Ch6 網頁橫幅動畫設計
Ch7 互動式動畫設計
Ch8 建立我的網站
Ch9 網頁表格的應用
Ch10 Dreamweaver CS6進階應用
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注意：下方具有隨時更新的隱藏版好康分享，請暫時關閉adblock之類的廣告過濾器才看的到哦!!由交通部觀光局所補助的擴大國旅方案，首發團六團昨（二十）日出發。觀光局副局長張錫聰昨日一早親自前往台北市科技大樓逐一向旅客致意，並於現場致贈龍淵里團體旅客每人一張台灣好玩卡，卡片包含台灣好行鹿港線及田尾線一日票，使用完畢亦可做一般電子票證儲值使用。
另，旅行社也貼心為旅客準備餐點，據旅行社許董事長表示，為能表達公司的貼心服務，特別準備法國巴黎最好吃的可頌，由該公司同仁前一天前往排隊才能買到，而每團亦派遣合格華語導遊隨團服務，希望以高品質服務提升國人國內參團意願。
交通部觀光局日前發布「補助接待大陸地區人民來台觀光業務受衝擊之旅行業辦理國內旅遊實施要點」，透過政府短期挹注三億元資金，推出平日國內旅遊行程，鼓勵個人旅客參加深度的團體旅遊，同時擴大國內旅遊市場，要點公布後已有許多民眾詢問，第一家申請補助的首發六團已於昨日分別從台北市及新北市出發前往南投、嘉義旅遊（見下圖），合計二百四十人參加，第一天將前往南投日月潭、嘉義好美里等景點，第二天預計前往樹木園、檜意森活村等景點，為鼓勵國人踴躍參團進行國內旅遊，觀光局針對前三十團成團之旅客，將贈送每位旅客台灣好玩卡一張。
另，為擴大補助方案效益，觀光局表示，希望旅行業者能夠多包裝行程對組團前往陸客縮減受影響嚴重之地區旅遊，如全程安排於該類地區者將再特別酌予額外補助獎勵，盼能擴大政策效益，活絡地方產業經濟。
針對業者部分，觀光局為使旅行業者了解相關方案內容及執行細節，分別於十一月七日、八日，以及十六日，在台北、台中、嘉義、台南及高雄等地陸續舉辦五場業者說明會。而為協助接待陸團業者順利轉型及開拓新市場客源，並加強接待服務之專業知能，觀光局業已輔導中華民國旅行商業公會全國聯合會辦理「輔導陸團接待業者轉型暨拓源訓練」研習營，該訓練研習營包含辦理六場研習課程、十條深度旅遊踩線及二場產業媒合洽談會等措施，透過研習訓練充實接待陸團業者經營國旅及新興東南亞與穆斯林市場客源知識、跟團踩線傳承經驗，產業媒合創造商機。
觀光局提及，未來將持續推廣國內旅遊市場，輔導旅行業者開發具主題性、在地特色之深度體驗式旅遊行程，規劃並推出極具吸引力的旅遊套裝行程，刺激在地產業及經濟發展，以提昇台灣觀光總體價值，贏得永續經營榮景。也期望藉著各項方案之陸續推動，中長期將可調整台灣觀光市場結構體質，健全優化產業環境，輔導業者轉型升級。鉅亨網記者宋宜芳 台北
UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。
對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」
交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：
創新不能做為規避責任的藉口
UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。
難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。
UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？
對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？
當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？
UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？
至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？
台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。
如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。
當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。
最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。有限
下面附上一則新聞讓大家了解時事工商時報【羅印?╱北京報導】
針對我方亞太經合會（APEC）領袖代表宋楚瑜與大陸國家主席習近平在會場互動。對此，大陸國台辦發言人馬曉光昨（20日）晚僅簡單表示，據了解，習近平總書記與宋楚瑜只是在會場的休息室進行了「自然簡短的寒暄」。
大陸涉台人士表示，這次宋習兩人私下自然互動，不是刻意安排，大陸國台辦主任張志軍也未隨行，顯示大陸並未打算觸及兩岸關係，顯示這次APEC會議上，並非大陸要談兩岸關係的場合，基調還是冷處理，「如果理解為民共關係破冰，那是錯得離譜」。
該人士分析，在蔡政府未明確接受九二共識下，按理說大陸方面不會與宋楚瑜有任何接觸，這一點是很清楚的；習近平最後仍不排斥與宋楚瑜私下互動，推測可能出於兩大因素。第一、習近平個人性格比較包容，與宋楚瑜也是老朋友，加上北京對台思維的考量是「團結一切可以團結的對象」，而且大陸一開始就沒有強力阻擋宋楚瑜前往，當然也可能自然互動。
其次、大陸方面有注意到宋楚瑜行前藉由紀念孫中山先生的活動，重申親民黨對兩岸關係的立場，強調「兩岸一中」和「反對台獨」。在這番表態下，習近平應不至於連握手寒暄都拒絕。
涉台人士表示，大陸方面注意到，宋楚瑜出發前曾說，此行並未被授權談兩岸關係，而是為台灣經濟和企業去的；北京著眼於對台商的照顧並不會受到台灣政黨輪替影響，因此對宋楚瑜提出的訴求，也不會毫無回應。
大陸全國台灣研究會副祕書長楊立憲表示，這次宋習晤談，大陸傳遞出一個訊號，只要明確堅持九二共識，無論是誰，大陸都願意互動，這次是對宋楚瑜「個人的」兩岸立場給予肯定。
廈門大學台灣研究院院長劉國深指出，過去幾年，兩岸雙方在APEC場合互動更頻繁且正式，這次顯然沒有，說明現在兩岸關係與國民黨執政時期相比有落差。
他認為，兩岸雙方都很理性，而從宋楚瑜成行，陸方未強力杯葛觀察，北京還是從大局考慮，也說明兩岸關係「沒壞到那種程度」。
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